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Passo 2 - Test di ammissione
Devi completare questo test entro le ore
Sapendo che sul vostro aeroplano non sono consentiti atterraggi con "tail wind" superiore a 10 nodi e "cross wind" superiore a 30 nodi in caso di pista asciutta e, rispettivamente, 10 e 22 nodi in caso di pista bagata, con quale dei seguenti METAR atterrereste per pista 16?
LIRF 121420Z 07024KT CAVOK 15/06 Q1007
LIRF 121420Z 01018KT FEW035 16/10 Q1012
LIRF 121420Z 25024KT SHRA OVC020 10/05 Q0998
LIRF 121420Z 34035G45KT CAVOK 15/06 Q1007
Qual'e' il limite di velocita' al di sotto dei 10000 piedi?
290 KIAS
250 KTAS
250 KEAS
250 KIAS
Quale, tra i seguenti, e' un "Precision Approach" ?
NDB Approach
ILS Approach
Localizer Approach
VOR Approach
Quale, tra questi METAR, indica un Dew Point (Punto di Rugiada) di -3 gradi Celsius?
UUEE 120600Z VRB03KT OVC020 01/M03 Q1015
UUEE 120600Z VRB03KT SCT020 06/02 Q1015
UUEE 120600Z VRB03KT FEW030 06/03 Q1015
UUEE 120600Z VRB03KT SCT020 M04/M08 Q1015
Quale dei seguenti propulsori pu? essere adottato dai Boeing 737 NG ?
Pratt&Whitney JT8D
Rolls Royce Trent 800
CFM56-7B
General Electrics GE-90
Cos'e' la V1?
La velocita' di stallo
La velocita', superata la quale, il pilota deve abortire il decollo
La velocita', superata la quale, il pilota non puo' piu' abortire il decollo
La velocita' di rotazione in caso di perdita di un motore
Mantenendo la TAS costante e salendo di quota, il numero di Mach
Diminuisce
Resta costante
nessuna delle precedenti risposte
Aumenta
Secondo l'ICAO e sulla medesima base dell' ISA - International Standard Atmosphere, la temperatura standard al livello del mare e' pari a
287 C
15 C
0 C
15 K
Sapendo che il vostro aeroplano consuma approssimativamente 50 kg di combustibile al minuto, il MLW e' pari a 58967 kgs, il MTOW e' pari a 67812 kgs e per questo volo lo ZFW e' pari a 50000 kg, il Fuel On Board e' pari a 15000 kg e l'aeroporto di arrivo dista 50 minuti, accettereste il volo?
Si, l'aereo rientra in tutte le limitazioni
No, l'aereo supera il MTOW e non rientro nelle condizioni necessarie al decollo
No, esaurirei il carburante prima di giungere a destinazione
No, arriverei a destinazione piu' pesante del MLW
Nell' Operational Flight Plan che vi viene consegnato appaiono, nella parte relativa al combustibile, le seguenti voci: TRIP - 2100 kg, CONT - 200 kg, ALTN - 1100 kg, FIN RES - 1200 kg, TAXI - 300 kg . Con quanto combustibile giungerete a destinazione nella migliore delle ipotesi (no attese, no divert)?
2300 kg
1100 kg
1400 kg
1200 kg
Continua
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