Meridiana Virtual

Devi completare questo test entro le ore

Sapendo che sul vostro aeroplano non sono consentiti atterraggi con "tail wind" superiore a 10 nodi e "cross wind" superiore a 30 nodi in caso di pista asciutta e, rispettivamente, 10 e 22 nodi in caso di pista bagata, con quale dei seguenti METAR atterrereste per pista 16?
- LIRF 121420Z 34035G45KT CAVOK 15/06 Q1007
- LIRF 121420Z 01018KT FEW035 16/10 Q1012
- LIRF 121420Z 25024KT SHRA OVC020 10/05 Q0998
- LIRF 121420Z 07024KT CAVOK 15/06 Q1007
Qual'e' il limite di velocita' al di sotto dei 10000 piedi?
- 250 KEAS
- 250 KTAS
- 250 KIAS
- 290 KIAS
Quale, tra i seguenti, e' un "Precision Approach" ?
- ILS Approach
- NDB Approach
- VOR Approach
- Localizer Approach
A cosa corrisponde la V2?
- Velocita' di rotazione
- Velocita' di sicurezza per la salita iniziale
- Velocita' di rotazione in caso di perdita di un motore
- Velocita' di estrazione slats
Se, dopo la V1, ho un problema ad un motore :
- Spengo entrambi i motori per evitare una spinta asimmetrica
- Proseguo il decollo
- Arresto immediatamente la corsa di decollo
- Spengo entrambi i motori per scongiurare il pericolo d'incendio
Quale, tra i seguenti METAR, e' stato emesso alle 9:20 UTC
- LIRF 011020Z 17006KT 120V220 8000 SCT015 16/11 Q1012 NOSIG
- LIRF 092000Z 17006KT 120V220 8000 SCT015 16/11 Q1012 NOSIG
- LIRF 010920Z 17006KT 120V220 8000 SCT015 16/11 Q1012 NOSIG
- LIRF 010820Z 17006KT 120V220 8000 SCT015 16/11 Q1012 NOSIG
Mantenendo la TAS costante e salendo di quota, il numero di Mach
- nessuna delle precedenti risposte
- Resta costante
- Aumenta
- Diminuisce
Sapendo che il vostro aeroplano consuma approssimativamente 50 kg di combustibile al minuto, il MLW e' pari a 58967 kgs, il MTOW e' pari a 67812 kgs e per questo volo lo ZFW e' pari a 50000 kg, il Fuel On Board e' pari a 15000 kg e l'aeroporto di arrivo dista 50 minuti, accettereste il volo?
- No, arriverei a destinazione piu' pesante del MLW
- Si, l'aereo rientra in tutte le limitazioni
- No, esaurirei il carburante prima di giungere a destinazione
- No, l'aereo supera il MTOW e non rientro nelle condizioni necessarie al decollo
La pressione atmosferica alle normali quote di crociera di un velivolo a getto e'
- negativa
- pari alla pressione al suolo
- circa cinque volte la pressione al suolo
- circa un quinto della pressione al suolo
Nell' Operational Flight Plan che vi viene consegnato appaiono, nella parte relativa al combustibile, le seguenti voci: TRIP - 2100 kg, CONT - 200 kg, ALTN - 1100 kg, FIN RES - 1200 kg, TAXI - 300 kg . Con quanto combustibile giungerete a destinazione nella migliore delle ipotesi (no attese, no divert)?
- 1100 kg
- 1400 kg
- 2300 kg
- 1200 kg

Passo 2 - Test di ammissione