Meridiana Virtual

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Sapendo che sul vostro aeroplano non sono consentiti atterraggi con "tail wind" superiore a 10 nodi e "cross wind" superiore a 30 nodi in caso di pista asciutta e, rispettivamente, 10 e 22 nodi in caso di pista bagata, con quale dei seguenti METAR atterrereste per pista 16?
- LIRF 121420Z 25024KT SHRA OVC020 10/05 Q0998
- LIRF 121420Z 07024KT CAVOK 15/06 Q1007
- LIRF 121420Z 01018KT FEW035 16/10 Q1012
- LIRF 121420Z 34035G45KT CAVOK 15/06 Q1007
Qual'e' il limite di velocita' al di sotto dei 10000 piedi?
- 290 KIAS
- 250 KIAS
- 250 KTAS
- 250 KEAS
L'acronimo "ADI" significa:
- Aircraft Direction Instrument
- Aircraft De-Icing
- Attitude and Direction Indicator
- Augmentation and Decreasing Instrument
La pressione dell'atmosfera "Standard" secondo ICAO e' pari a:
- 29.92 Bar
- 29.92 Pa
- QNH Locale
- 1013 hPa
Quale dei seguenti propulsori pu? essere adottato dai Boeing 737 NG ?
- Rolls Royce Trent 800
- CFM56-7B
- Pratt&Whitney JT8D
- General Electrics GE-90
A cosa corrisponde la V2?
- Velocita' di rotazione
- Velocita' di estrazione slats
- Velocita' di sicurezza per la salita iniziale
- Velocita' di rotazione in caso di perdita di un motore
Sapendo che il gradiente termico dell'atmosfera standard (ISA) al di sotto degli 11000 metri di quota e' approssimativamente pari a -6,5 C/1000 m e sapendo che a FL280 oggi la temperatura e' pari a -20C, la temperatura a FL280 e'
- nessuna delle precedenti risposte
- minore del valore standard (ISA)
- maggiore del valore standard (ISA)
- esattamente pari al valore standard (ISA)
Secondo l'ICAO e sulla medesima base dell' ISA - International Standard Atmosphere, la temperatura standard al livello del mare e' pari a
- 15 K
- 15 C
- 287 C
- 0 C
Sapendo che il vostro aeroplano consuma approssimativamente 50 kg di combustibile al minuto, il MLW e' pari a 58967 kgs, il MTOW e' pari a 67812 kgs e per questo volo lo ZFW e' pari a 50000 kg, il Fuel On Board e' pari a 15000 kg e l'aeroporto di arrivo dista 50 minuti, accettereste il volo?
- Si, l'aereo rientra in tutte le limitazioni
- No, arriverei a destinazione piu' pesante del MLW
- No, l'aereo supera il MTOW e non rientro nelle condizioni necessarie al decollo
- No, esaurirei il carburante prima di giungere a destinazione
La pressione atmosferica alle normali quote di crociera di un velivolo a getto e'
- negativa
- pari alla pressione al suolo
- circa cinque volte la pressione al suolo
- circa un quinto della pressione al suolo

Passo 2 - Test di ammissione