Meridiana Virtual

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Sapendo che sul vostro aeroplano non sono consentiti atterraggi con "tail wind" superiore a 10 nodi e "cross wind" superiore a 30 nodi in caso di pista asciutta e, rispettivamente, 10 e 22 nodi in caso di pista bagata, con quale dei seguenti METAR atterrereste per pista 16?
- LIRF 121420Z 25024KT SHRA OVC020 10/05 Q0998
- LIRF 121420Z 34035G45KT CAVOK 15/06 Q1007
- LIRF 121420Z 07024KT CAVOK 15/06 Q1007
- LIRF 121420Z 01018KT FEW035 16/10 Q1012
Quale, tra i seguenti, e' un "Precision Approach" ?
- Localizer Approach
- NDB Approach
- ILS Approach
- VOR Approach
Quale dei seguenti codici transponder indica "Lost Communications" ?
- 7600
- 7700
- 7400
- 7500
Quale dei seguenti propulsori pu? essere adottato dai Boeing 737 NG ?
- CFM56-7B
- Pratt&Whitney JT8D
- General Electrics GE-90
- Rolls Royce Trent 800
Cos'e' l'ILS ?
- Una procedura di decollo anti-rumore
- Un sistema di atterragio strumentale
- Un sistema di De-Icing
- Il codice identificativo di un radiofaro VOR
Cos'e' la V1?
- La velocita', superata la quale, il pilota non puo' piu' abortire il decollo
- La velocita' di stallo
- La velocita', superata la quale, il pilota deve abortire il decollo
- La velocita' di rotazione in caso di perdita di un motore
Se, dopo la V1, ho un problema ad un motore :
- Spengo entrambi i motori per scongiurare il pericolo d'incendio
- Spengo entrambi i motori per evitare una spinta asimmetrica
- Arresto immediatamente la corsa di decollo
- Proseguo il decollo
Mantenendo la TAS costante e salendo di quota, il numero di Mach
- Resta costante
- nessuna delle precedenti risposte
- Aumenta
- Diminuisce
Sapendo che il vostro aeroplano consuma approssimativamente 50 kg di combustibile al minuto, il MLW e' pari a 58967 kgs, il MTOW e' pari a 67812 kgs e per questo volo lo ZFW e' pari a 50000 kg, il Fuel On Board e' pari a 15000 kg e l'aeroporto di arrivo dista 50 minuti, accettereste il volo?
- No, arriverei a destinazione piu' pesante del MLW
- No, esaurirei il carburante prima di giungere a destinazione
- Si, l'aereo rientra in tutte le limitazioni
- No, l'aereo supera il MTOW e non rientro nelle condizioni necessarie al decollo
La pressione atmosferica alle normali quote di crociera di un velivolo a getto e'
- negativa
- circa un quinto della pressione al suolo
- circa cinque volte la pressione al suolo
- pari alla pressione al suolo

Passo 2 - Test di ammissione